単車
2021.4.1 現在
100形（通称：大正形電車）
| 製造年 | 1925年（1984年更新） |
|---|---|
| 両数 | 1両 |
| 定員（座席数） | 46人（26人） |
| 自重 | 9.7t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 8,540mm×2,310mm×3,883mm |
| 車体製造所 | 大阪車両工業 |
1984年の広島県観光キャンペーン（SunSunひろしま）のため、150形を改造し1912年（大正元年）開業時の100形電車を再現したレトロな車両です。車体前後の救助網や人力ブレーキ用ハンドル、トロリーポールなどが装飾として取り付けてあり、通称「大正形電車」と呼ばれています。(現在は、定期での営業運転はしておりません。イベント等で運行いたします。)
150形
| 製造年 | 1925年 |
|---|---|
| 両数 | 1両 |
| 定員（座席数） | 42人（18人） |
| 自重 | 10.3t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 9,069mm×2,400mm×3,888mm |
| 車体製造所 | 梅鉢鉄工所 |
在籍する156号は1971年に廃車となった車両ですが、1987年に復籍しました。原爆投下時は江波付近に留置されており、中破の被害を受けている被爆電車です。2020年11月23日に開催したイベント「ひろでんの日2020」に合わせて、33年ぶりに復活運行しました。（現在は営業運転しておりません。）
200形（通称：ハノーバー電車）
| 製造年 | 1928年 |
|---|---|
| 両数 | 1両 |
| 定員（座席数） | 46人（24人） |
| 自重 | 10.1t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 11,100mm×2,280mm×3,750mm |
| 車体製造所 | デュワグ（西ドイツ） |
1988年に姉妹都市提携5周年を記念して広島市からハノーバー市へ組み立て式の茶室を贈呈した返礼として、翌年1989年にハノーバー市から広島市へこの電車が寄贈されました。通称「ハノーバー電車」と呼ばれています。(毎年12月には、クリスマス電車としてイルミネーション装飾を施して運行しています。)
350形
| 製造年 | 1958年 |
|---|---|
| 両数 | 1両 |
| 定員（座席数） | 80人（36人） |
| 自重 | 16.3t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 12,000mm×2,440mm×4,186mm |
| 車体製造所 | ナニワ工機 |
宮島線直通運転に対応した電車で、団体輸送や宮島初詣輸送などで活躍しました。
570形
| 製造年 | 1960年 |
|---|---|
| 両数 | 1両 |
| 定員（座席数） | 88人（42人） |
| 自重 | 16.6t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 13,410mm×2,375mm×3,777mm |
| 車体製造所 | 大阪車両工業 |
1971年に神戸市電が廃止になったのにあわせ、神戸市交通局より購入しました。578号はサンフランシスコ市のトロリーフェスティバルのため1986年に同市に贈呈されました。現在は582号のみが在籍しており、選挙期間にはキャンペーン花電車として市内を走っています。
600形
| 製造年 | 1948年 |
|---|---|
| 両数 | 1両 |
| 定員（座席数） | 80人（40人） |
| 自重 | 17.9t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 13,620mm×2,400mm×3,950mm |
| 車体製造所 | 汽車製造 |
1975年の西鉄北九州市内線廃止に伴い、1976年に西日本鉄道株式会社より購入しました。スマートな車体と赤い塗装がひときわ目を引く車両です。現在は602号の1両のみが、主に朝のラッシュ時に6・8号線で運行されています。
650形
| 製造年 | 1942年 |
|---|---|
| 両数 | 3両 |
| 定員（座席数） | 80人（32人） |
| 自重 | 16.2t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 12,380mm×2,438mm×3,839mm |
| 車体製造所 | 木南車両 |
「被爆電車」として全国的に有名な広電生え抜きの車両です。当初5両が製造されましたが、現在は651号と652号の2両が、主に朝のラッシュ時に1・3・5・7号線で運行されています。653号は当時の塗装に復刻して夏期にイベント電車として貸切運行しております。2006年のダイヤ改正で引退した654号は広島市交通科学館で展示されています。路面電車は、被爆後、悲しみにくれる広島の街を走り、市民を大いに勇気づけた“ヒロシマ復興のシンボル”と言われています。
700形
| 製造年 | 1982年・83年・85年 |
|---|---|
| 両数 | 11両 |
| 定員（座席数） | 91人（37人） |
| 自重 | 20.0t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 13,500mm×2,450mm×3,990mm |
| 車体製造所 | アルナ工機 |
従来とは一線を画した軌道用車両で、24年ぶりに新造されました。
750形
| 製造年 | 1940年 |
|---|---|
| 両数 | 1両 |
| 定員（座席数） | 94人（40人） |
| 自重 | 18.0t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 13,700mm×2,480mm×3,845mm・3,840mm |
| 車体製造所 | 木南車両、富士車両 |
1969年に大阪市電が廃止となるのを受け、1965年から1968年にかけて大阪市交通局から購入しました。路面電車としては大型で、新造車に替わるまでは主力として活躍しました。766号はテレビドラマ「西部警察」の撮影で、広電宮島口駅構内で爆破され話題になりました。
750形 768号(TRAIN ROUGE)
| 製造年 | 1950年(2016年に改造) |
|---|---|
| 両数 | 1両 |
| 座席数 | 26席 |
| 自重 | 18.0t |
| 制作 | 大阪車輛工業株式会社 |
路面電車の車内で飲食ができるよう大幅に改造を施した車両で、名称は「赤い電車」を意味する『TRAIN ROUGE(トラン・ルージュ)』です。
改造元の車両は元大阪市電の750形です。
車内には、カウンターテーブル、ビールサーバー、冷蔵庫、音響設備や映像機器を設け、ブラック調のスタイリッシュな内装に仕立てています。
夏期は「ビール電車」、冬期は「おでん&日本酒電車」としてイベント電車や貸切電車として運行しています。
詳細はこちらをご覧ください。
800形
| 製造年 | 1983年・87年・90年・92年・97年 |
|---|---|
| 両数 | 14両 |
| 定員（座席数） | 91人・69人（37人） |
| 自重 | 21.0t・21.3t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 13,500mm・13,680mm×2,450mm×3,820mm |
| 車体製造所 | アルナ工機 |
当時最新の技術を採り入れた軌道用車両です。3500形をモデルに省エネ・低騒音・乗り心地の向上を目指して製造されました。超低床車両を除くと単車として唯一、回生ブレーキを備えています。
900形
| 製造年 | 1957年 |
|---|---|
| 両数 | 1両 |
| 定員（座席数） | 80人（36人） |
| 自重 | 16.5t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 12,480mm×2,469mm×4,024mm |
| 車体製造所 | 大阪車両工業 |
1969年に大阪市交通局から購入しました。750形同様、ベージュとエビ茶のツートンカラーで、頑丈なバンパーが特徴です。広電初のワンマン車として白島線を試験的に走りました。1970年代に広島を訪れた元大阪市電の運転士は、この電車が現役で活躍しているのを見て涙したそうです。
1150形
| 製造年 | 1956年 |
|---|---|
| 両数 | 1両 |
| 定員（座席数） | 80人（36人） |
| 自重 | 16.45t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 12,700mm×2,438mm×3,655mm |
| 車体製造所 | 川崎車両 |
1971年に神戸市交通局から購入しました。前面が絞り込まれた流線型のスマートな車体です。現在は1156号のみが運行されており、ハノーバー市電を模し、車体に動物を描いたカラフルな塗装になっています。
1900形
| 製造年 | 1957年 |
|---|---|
| 両数 | 13両 |
| 定員（座席数） | 85人（36人） |
| 自重 | 18.5t・18.51t・18.61t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 12,880mm×2,440mm×3,814mm・3,815mm |
| 車体製造所 | ナニワ工機 |
1978年に京都市電が廃止となったのを受け、京都市交通局から購入しました。屋根の両サイドに取り付けられた前照灯と車体中央のオレンジのラインが特徴です。各車両に京都にちなんだ愛称を募集したところ、約9,000通にのぼる応募があり、それぞれ以下の名前が付けられました。
1901号「東山」、1902号「桃山」、1903号「舞妓」、1904号「かも川」、1905号「比叡」、1906号「西陣」、1907号「銀閣」、1908号「あらし山」、1909号「清水」、1910号「金閣」、1911号「祇園」、1912号「大文字」、1913号「嵯峨野」、1914号「平安」、1915号「鞍馬」（下線付き車両は廃車）
貨50形
| 製造年 | 1929年 |
|---|---|
| 両数 | 1両 |
| 自重 | 12.8t |
| 最大寸法（長さ×幅×高さ） | 13,710mm×2,460mm×3,877mm |
| 車体製造所 | 藤永田造船所・梅鉢鉄工所 |
1965年に大阪市交通局から購入した750形を無蓋貨車に改造しました。 1979年、広島東洋カープのセ･リーグ優勝の際には鯉のぼりを飾り付けて市内を走り、カープファンを大いに喜ばせました。2016、2017、2018年のセ・リーグ優勝の際にも花電車を運行し、 ファンとともに優勝の喜びを分かちあいました。